BOMAG Produkt-Offensive 2004 Best for Compaction - typisch BOMAG! 

Die neue Verdichtungsgeneration: Erstmals in München auf der BAUMA präsentiert Richtungsweisend in Design und Funktion. Nie zuvor erreichten Verdichtungsmaschinen solche Effizienz. 60 % aller BOMAG Produkte sind völlig neu! Von den reversierbaren Vibrationsplatten über die leichten und schweren Tandemwalzen, knick- und schemelgelenkt, eine komplett neue Reihe von Walzenzügen bis hin zu einer weiterentwickelten richtungsweisenden Messtechnik. Ob neue Märkte, neue Anwendungen oder Technologien – nach dem bewährten BOMAG-Motto „Best for Compaction“ investiert das Bopparder Unternehmen damit auch weiterhin in seine eigene Zukunft, um die Spitzenposition auf dem Weltmarkt weiter auszubauen. Neue Walzenzüge von 7 t bis 26 t für effiziente Verdichtung< Nach 7 Dienstjahren wurde zur BAUMA 2004 in der Gewichtklasse 7 t – 26 t die sehr erfolgreiche 3. Generation der BOMAG-Walzenzüge durch eine neue, vollkommen überarbeitete Produktfamilie ersetzt. Das Hauptaugenmerk bei der Konstruktion haben die BOMAG-Ingenieure wieder auf Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit sowie Komfort und einfache Bedienung gelegt. Das Erscheinungsbild der Maschinen hat sich jedoch beträchtlich gewandelt. Die neue Walzenzug-Generation: nicht nur das äußerliche Erscheinungsbild hat sich beträchtlich gewandelt, auch die „inneren Werte“ der Maschinen wurden einer grundlegenden Reform unterzogen.Besonders auffällig ist die Form des Vorderrahmens und die Konstruktion der Abstreifer. Die Vorteile des hochgezogenen Vorderrahmens sind auf den ersten Blick offensichtlich, nämlich kein Verstopfen beim Verdichten von bindigen Böden mit Stampffußbandagen sowie der exzellente Zugang zu den Abstreifern für Wartungs-, Kontroll- und Reinigungsarbeiten. Desweiteren wird für die Abstreifer bei Stampffußbandagen ein hochverschleißfester Stahl verwendet, der in Verbindung mit mehr Nachstellmöglichkeiten die Lebensdauer dieser Bauteile erheblich verlängert. Auf den zweiten Blick fällt sofort die Kunststoffhaube der neuen Walzenzüge ins Auge. Hier wird nicht nur irgendein Kunststoffmaterial verwendet, sondern DCPD (Dicyclopentadiene), ein reaktives polyolefines System - welches eine 4fach höhere Schlagfestigkeit aufweist als der bei Baumaschinenhauben weitverbreitete Glasfaserverstärkte Kunststoff (GFK). Äußere Einwirkungen, die GFK beschädigen, lassen das von BOMAG verwendete DCPD-Material unbeeindruckt. Beim Einsteigen in die Kabine besticht die neue Generation mit einem cockpit-ähnlichen Interieur, das für ein angenehmes Ambiente und eine sehr gute Übersicht über die einzelnen Bedienelemente sorgt. Große Fensterflächen schaffen ideale Sichtverhältnisse. Bei den D-Walzenzügen informieren Rundinstrumente den Bediener über den Betriebszustand der Maschine. Alle DH/PDH-Maschinen verfügen über ein Flüssigkristalldisplay mit transflektivem Glas. Probleme mit der Lesbarkeit der einzelnen Anzeigen aufgrund zu direkter Sonneneinstrahlung gehören damit der Vergangenheit an. Im Fußraum unter dem Infocenter ist ein starkes Heizmodul angeordnet (optional Heiz/Klimamodul), das optimale Temperaturen in der Kabine und klare Sicht durch die Glasscheiben bei kalter Witterung sicherstellt. Es sind jedoch nicht nur Äußerlichkeiten, die die neuen BOMAG-Walzenzüge auszeichnen. Auch die „inneren Werte“ der Maschinen wurden einer grundlegenden Reform unterzogen. So werden alle DH/PDH-Walzenzüge durch elektronisch geregelte Motoren mit lastabhängiger Drehzahlverstellung angetrieben; der Kraftstoffverbrauch kann so um bis zu 30 % und mehr gesenkt werden. Auch der Geräuschpegel wird dadurch erheblich reduziert. Besonders Baumaßnahmen im innerstädtischen Bereich profitieren davon. Desweiteren kann bei diesen Walzenzugtypen die Vibrationsfrequenz in einem definierten Bereich stufenlos auf die zu verdichtenden Böden abgestimmt werden. Bewährte Konzepte der –3 Walzenzug-Generation wurden natürlich übernommen: die Anordnung der Komponenten unter der Motorhaube mit ihrer hervorragenden Zugänglichkeit ist unverändert geblieben. Ebenso entsprechen die Auswahl der Komponenten, die Zuverlässigkeit und Qualität der Walzenzüge allgemein dem bekannten und bewährten BOMAG-Standard. Die neuen kleinen Tandemwalzen BW 100/120 AD Die neuen kleinen Tandemwalzen entsprechen in Technik, Komfort und Sicherheit schon jetzt den Bestimmungen von übermorgen. Die neue Generation der BOMAG Tandemwalzen BW 100/120 AD mit Betriebsgewichten von 2,4 t bzw. 2,6 t sowie die Kombiwalzen BW 100/120 AC mit Betriebsgewichten von 2,3 bzw. 2,4 t mit klassischen Arbeitsbreiten von 1000 bzw. 1200 mm wurden technisch und optisch komplett überarbeitet. Sie entsprechen damit in Technik, Komfort und Sicherheit schon jetzt den Bestimmungen von übermorgen. Die Grenzwerte sowohl des Schallleistungspegels (106 dB (A)) als auch die der Schwingungsbelastung für den Fahrer, gültig für das Jahr 2006, werden schon heute erreicht bzw. deutlich unterschritten. Um diesen Level zu erreichen, haben die BOMAG-Ingenieure ein neuartiges Rahmen- und Antriebskonzept entwickelt, mit dem störende Frequenzen und Schwingungen schon im Keim erstickt werden. Der Fahrerstand bietet die Einladung zum Aufstieg: Gemeint ist die im Hinterrahmen integrierte Trittstufe hinauf zu einer angenehm niedrigen Plattform. Großzügig ist der Fahrerplatz – mit Komfortsitz und noch mehr Beinfreiheit – auch für größere Bediener. Man findet alles Nötige in Handreichweite: Die wichtigen Anzeige- und Bedienelemente sind im modernen Cockpit integriert. Die Sicht nach vorne und besonders auf die Bandagenkanten ist absolut anwendergerecht. Noch komfortabler ist natürlich die Kombination mit Doppel-Fahrhebel und Schiebesitz, die es als Option gibt. Das lästige und auf Dauer bandscheiben- und wirbelschädigende Drehen des Oberkörpers entfällt, der Fahrer braucht sich nicht mehr zu verbiegen, im wahrsten Sinn des Wortes! Das Herzstück der Maschine ist natürlich der starke 3-Zylinder Motor von Kubota, der gut verpackt unter einer schnittigen Kunststoffhaube aus hochschlagfestem DCPD (Dicyclopentadiene) sitzt. Er liefert 24,6 kW bei 2600 min-1, hat also genug Reserven auch für untypische Einsätze, z. B. in größeren Höhen. Mit dem 40 l fassenden Tank sind auch Baustelleneinsätze über 10 Std. problemlos durchführbar. Die hohe mögliche Fahrgeschwindigkeit (bis 12 km/h) erledigt das Umsetzen auf Streckenbaustellen quasi im Zeitraffer und eine adäquate Vibrationsfrequenz von über 66 Hz (optional 70 Hz) verhilft den Maschinen zu einer beeindruckend großen Flächenleistung. Lange Wechselintervalle für Hydrauliköl und Filter (2000 Std. bzw. 2 Jahre) schonen die Ressourcen und senken außerdem die Betriebskosten erheblich. Fahr- und Vibrationslager sowie das Knickgelenk sind wartungsfrei. Mit der weit zu öffnenden Motorhaube sind alle Wartungspunkte bequem zugänglich. Das Berieselungssystem verwendet bewährte Konzepte der Serie 3 und ist jetzt mit einer neu entwickelten robusten Pumpe noch leistungsfähiger. Ein um 20 % größeres Tankvolumen (220 l) hält Reserven vor und bietet in Verbindung mit dem serienmäßigen Intervallschalter alle Voraussetzungen für lange, effiziente Arbeitszeiten bei äußerst geringem Verbrauch. Nach Fertigstellung einer Baustelle funktioniert die Verladung mit der serienmäßigen Einpunktaufhängung schnell und problemlos und, falls nötig, lässt sich die Bauhöhe der Walzen schnell reduzieren: Der neu entwickelte Klapp-ROPS (Option) ist schnell umgelegt, ohne dass Werkzeug nötig wäre. Das ist nur ein Detail, aber typisch für BOMAG-Walzen; wieder einmal hat man dem Anwender über die Schulter gesehen und seine Ansprüche verwirklicht: Kopien gibt es viele – das Original heißt BOMAG. Geldwerter Vorteil durch neue BOMAG-Vibrationsplatten Eine neue Generation reversierbarer Vibrationsplatten hat BOMAG auf der BAUMA 2004 vorgestellt. Mit einem grundlegend überarbeiteten Vibrationssystem beeindrucken die Platten vor allem durch überragende Verdichtungsleistungen, ein deutlich optimiertes Laufverhalten sowie durch ein enormes Steigvermögen. Die neue Generation reversierbarer Vibrationsplatten beeindruckt mit einem grundlegend überarbeiteten Vibrationssystem.Die Erregereinheit bzw. das Vibrationssystem ist das Herzstück einer jeden Vibrationsplatte. Neue wissenschaftliche Erkenntnisse haben BOMAG nun veranlasst, die bisherigen Konzepte grundlegend zu überarbeiten – mit dem Ergebnis, dass sich die neue konstruktive Auslegung der BOMAG Erregereinheit neben der hohen Verdichtungsleistung besonders im dynamischen Laufverhalten und in der hohen Steigfähigkeit der neuen reversierbaren Vibrationsplatten niederschlägt. Nicht nur der Unternehmer profitiert von den sehr leistungsfähigen, extrem zuverlässigen und somit besonders wirtschaftlichen Geräten, auch der Bediener: vom niedrigen Schallleistungspegel der BOMAG-Platten - aufgrund eines komplett gekapselten Motors - sowie von der neuen 4-Punkt-Lagerung der Führungsdeichsel. Spezielle Topfpuffer reduzieren die Hand-Arm-Vibrationen auf ein Minimum bei gleichzeitig hervorragendem Führungs- und Lenkverhalten. Für größtmögliche Bedienersicherheit sind alle neuen BOMAG-Platten mit Rückfahrschutz verfügbar. Und die weltweit einzigartige BOMAG-Tip-Control, eine Servo-Fahrhebelverstellung, garantiert bei allen Platten mit einem Betriebsgewicht > 500 kg den einzigartigen Fahrkomfort. Eine extrem robuste Motorhaube bietet vollen Schutz, sowohl im harten Baustelleneinsatz als auch beim Transport. Sie ist aus hochfestem, dickwandigen Feinkornstahl und gewährleistet eine hohe Auslastung der Maschine, da Ausfallzeiten aufgrund von Schäden durch Gewalteinwirkung nahezu ausgeschlossen werden können. Um Servicearbeiten mit dem geringst möglichen Aufwand schnell und einfach durchführen zu können, ist die neue Motorvollschutzhaube so konstruiert, dass Wartungsarbeiten auch bei geschlossener Motorhaube erfolgen können. Die Baukomponenten sind im Zweifelsfall trotzdem gut zugänglich, weil sich die Haube mit wenigen Handgriffen komplett öffnen lässt. Schwere knickgelenkte Tandemwalzen von 8 t - 13 t Mit den brandneuen Typen BW 141/151 AD in der 8 - 9 t Klasse wird das schon zur INTERMAT 2003 vorgestellte Walzenprogramm nach unten abgerundet.Insgesamt 15 neue Tandemwalzen stehen bei BOMAG ab der BAUMA 2004 zur Verfügung und bieten Verdichtungstechnik für den gesamten Straßenbau. Mit den brandneuen Typen BW 141/151 AD mit 1500 mm bzw. 1680 mm Arbeitsbreite in der 8 - 9 t Klasse wird das schon zur INTERMAT 2003 vorgestellte Walzen-Programm nach unten abgerundet. Auch die neuen Modelle werden mit ASPHALT MANAGER angeboten, dem System mit automatischer Optimierung der Verdichtungsleistung und der EVIB-Anzeige, die den Fortschritt der Verdichtung als physikalischen Wert (MN/m²) anzeigt. Allen Maschinen gemeinsam ist die großzügige Kabine, ein auf die Bedürfnisse des Fahrers zugeschnittener Fahrerstand und der Dreh-Schiebesitz. Zwei ergonomisch günstig platzierte und griffige Fahrhebel mit integrierten Bedienelementen für Vibration, Hundegang und zum Kantenandrücken machen dem Bediener die Arbeit leicht, nicht zuletzt auch wegen der außergewöhnlich guten Sicht auf Oberflächen und -kanten von beiden Bandagen. Etwaige Funktionsstörungen der Berieselung (z. B. die gefürchteten Düsenstopfer) werden damit rechtzeitig erkannt und können sofort behoben werden. Die Berieselung ist selbstverständlich doppelt ausgelegt, so dass bei Störungen schnell auf die 2. Pumpe umgeschaltet werden kann. Für die neuen Walzen BW 141/151 AD wurde ein besonders leistungsfähiges Erregersystem entwickelt mit Frequenzen von 60 Hz und angepassten Amplituden. Höhere Frequenzen und die damit möglichen größeren Geschwindigkeiten beim Einbau lassen größere Flächenleistung zu. Das ist besonders gefragt in Fernost und USA. Dort wird mit den Fertigern schneller gefahren und entsprechend schneller eingebaut. Angetrieben werden die neuen Walzen mit Wasser gekühlten Deutz-Motoren der 2012-Reihe mit 60 kW Leistung; sie sind bekanntermaßen sparsam, umweltfreundlich und angenehm leise. Ein dichtes Netz von BOMAG- und Deutz-Partnern garantiert weltweit eine hohe Verfügbarkeit. Die neue Serie –2: BW 170/174 AD-2 und BW 184 AD-2 mit komplett neuem Antriebskonzept und leistungsstärkerem Vibrationssystem.Die schemelgelenkten Walzen von BOMAG in den Gewichtsklassen von 9 t bis über 13 t sind seit ihrer Markteinführung 1998 bzw. 2000 innerhalb kürzester Zeit zum Inbegriff modernster Verdichtungstechnik geworden. Egal, ob mit geteilter oder ungeteilter Bandage, als Kombiwalze oder in der Version mit ASPHALT MANAGER, allen gemeinsam ist das anwenderfreundliche Konzept der Maschinen, das sie in der Asphaltverdichtung inzwischen unverzichtbar werden ließ. Die BAUMA 2004 war für BOMAG willkommener Anlass, die Serie 2 dieser schemelgelenkten Walzen vorzustellen: Die BW 170/174 AD-2 mit ASPHALT MANAGER, sowie die BW 184 AD-2 mit ASPHALT MANAGER. Auf den ersten Blick sind die neuen Walzen unverändert geblieben – rein äußerlich! Doch die Serie 2 hat’s in sich, viele „innere Werte“ wurden optimiert und weiter verbessert. Neues Antriebskonzept: Für alle Walzen wurde ein komplett neues Antriebssystem entwickelt, bei dem nicht zuletzt die Cummins-Dieselmotoren eine wichtige Rolle spielen, weil sie den neuesten Abgasbestimmungen nach EPA/Tier 2 bzw. COM2 entsprechen. So hat die BW 184 AD-2 jetzt einen sog. QSB-Motor mit elektronischem Motormanagement, mit dem über eine intelligente Kennfeldsteuerung die Dieseleinspritzmenge, der Motorauslastung entsprechend, ganz präzise geregelt wird. Und das hilft Kraftstoff sparen. Außerdem wurde der Hubraum des Motors gegenüber seinem Vorgänger von 3,9 auf 4,5 l erhöht. Mehr Drehmoment bedeutet mehr Kraft für die Verdichtungsarbeit der Walze, besonders an Steigungen. Die komplett überarbeitete Antriebshydraulik und der neu konzipierte Bandagenantrieb – eine Kombination aus Hydraulikmotor und Untersetzungsgetriebe – setzen diese Kraft effizient um. Alle Walzen der Serie 2 gehen „so gestärkt“ in den Einsatz. Neues Erregersystem: Den gestiegenen Leistungsanforderungen im Straßenbau – sowohl in der Verdichtung selbst als auch in der quantitativen Bewältigung – hat BOMAG Rechnung getragen: Die BW 170/174 AD-2 hat noch mehr Verdichtungspotential bekommen. Dies wurde erreicht durch deutlich höhere Frequenzen bei z. T. unverändert hohen Amplituden. Bei den Versionen mit ASPHALT-MANAGER kann jetzt eine zweite, höhere Amplitude in der hinteren Bandage genutzt werden. Damit stehen zusätzliche Reserven, z.B. für hoch standfeste Materialien (SMA), zur Verfügung. Fazit: Die seit Jahren im Markt etablierten und auf Baustellen in aller Welt bewährten BOMAG-Walzen mit Schemellenkung wurden antriebs- und verdichtungstechnisch weiter optimiert. Andere wichtige Merkmale der Walzen wie Bedienerkomfort, Übersicht und Sicherheitsstandards wurden in den letzten Jahren ohnehin zum Leitbild in der Branche und haben teilweise schon Nachahmer gefunden.