Der L350F ist der größte Radlader, den Volvo Construction Equipment jemals gebaut hat, und ist ein großer Schritt nach vorne hinsichtlich Produktivität, Komfort und Zuverlässigkeit. In harten Beladungs- und Transporttests wurde beim L350F, dem neuen Flaggschiff der Radladerflotte von Volvo CE, gegenüber seinem Vorgängermodell ein Anstieg der Produktivität um 18 Prozent festgestellt und ein um 46 Prozent günstigerer Kraftstoffverbrauch. 

Die Ursache dieser Verbesserungen liegt in der Kombination aus dem neuen Volvo-Motor des L350F, der der Tier 3/Stufe IIIA entspricht, einer stärkeren Hydraulik, einem verbesserten Hubgerüst, einem neuen Volvo-Getriebe mit Wandlerüberbrückung und neuen Achsen. Dadurch lässt sich das neue Modell einfacher und komfortabler bedienen, was zu schnelleren Taktzeiten und dauerhaft hoher Leistung den ganzen Arbeitstag über führt. Der L350F ist in drei anwendungsorientierten Varianten erhältlich: für den Umschlag von Felsblöcken, den Holzumschlag und den Einsatz mit der Schaufel. Für letztere Variante steht auch eine Ausführung mit langem Hubgerüst zur Verfügung. 

Automatische Wandlerüberbrückung

Der Motor ist gepaart mit dem aktuellsten Volvo-Getriebe, dem HTE400 mit seiner automatischen Wandlerüberbrückung im dritten und vierten Gang. Die Wandlerüberbrückung verhindert Verluste im Drehmomentwandler, wenn er nicht gebraucht wird, wie z. B. beim Betrieb mit konstanter Geschwindigkeit. Die Pumpen- und Turbinenläufer des Drehmomentwandlers werden durch eine Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung verbunden, daher der Name Wandlerüberbrückung. Sie wird automatisch eingeschaltet, wenn die Regeleinheit die richtige Antriebsdrehzahl erkennt, wodurch sich die Produktivität verbessert und der Kraftstoffverbrauch bei Beladung/Transport sinkt. Das HTE-Getriebe besitzt auch ein automatisches Lastschaltgetriebe, das die Auswahl der Gangwechselprogramme passend zur Anwendung und zum Arbeitsstil des Fahrers gestattet. Das System lässt sich auch so einstellen, dass es automatisch in den ersten Gang herunterschaltet, damit der Fahrer nur noch zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang wählen muss.

Der L350F ist mit einem leistungsfähigen Volvo-D16E-Motor bestückt, der eine Leistung von 397 kW und einem Drehmoment von 2550 Nm bei niedriger Motordrehzahl bietet. Diese Fähigkeit bedeutet, dass die Maschine nicht zu hoch gedreht werden muss und somit einen hervorragend günstigen Kraftstoffverbrauch, hohe Zuverlässigkeit, einen geringen Geräuschpegel und niedrige Emissionswerte besitzt. Der Motor ist mit dem bewährten V-ACT-System (Volvo Advanced Combustion Technology) ausgerüstet, welches eine interne Abgasrückführung, die das Auslassventil beim Ansaugtakt ein zweites Mal kurz öffnet, so dass beim Verbrennungsprozess eine kleine Menge Abgas in den Zylinder zurückströmt, nutzt. Das reduziert die Höchsttemperatur bei der Verbrennung, wodurch wiederum die Bildung von schädlichem Stickstoff vermindert wird. Infolgedessen übertrifft der D16E-Motor die Anforderungen der Abgasvorschriften nach Tier 3/Stufe IIIA. 

Robuster Rahmen wiedersteht hohen Belastungen

Der Rahmen des L350F ist extrem robust, widersteht hohen Belastungen und vermindert Vibrationen. Diese Stabilität ist eine gute Basis, um die enorme Leistung des L350F über neue Hochleistungsachsen auf den Boden zu bringen. Die Achsen haben schwimmend gelagerte Antriebswellen mit Planeten-Nabenvorgelegen und eine wartungsfreie Hinterachse mit in öllaufenden Scheibenbremsen und Achsölkühlung. Dank dieser Kombination hält die Achse länger, ist stabiler und braucht weniger Wartung. Die Feststellbremse wird über ein Zweikreis-Bremssystem bedient. Sie greift automatisch, wenn der Motor abgeschaltet wird oder der Bremsdruck zu niedrig ist. Die Bremsen lassen sich durch Verschleißanzeigen in den Naben kontrollieren und ein Bremstest aus der Kabine ist möglich.

Die Load Sensing-Hydraulik des L350F wurde gegenüber dem Vorgängermodell ebenfalls verbessert. Sie besitzen jetzt höchst zuverlässige Volvo-Schläuche; variable Verdrängerpumpen sorgen für den benötigten Förderstrom und -druck, wo und wann er gebraucht wird. Das senkt den Kraftstoffverbrauch weiter, weil keine unnötige Hydraulikkraft erzeugt wird. Außerdem wurde das Betriebssystem der Hydraulikanlage verbessert, wodurch sich Taktzeiten verkürzen unddie Hubkraft steigt. 

Bewährtes Hubgerüstsystem

Diese zusätzliche Kraft zeigt sich mit dem bewährten Hubgerüstsystem von Volvo, das über seine gesamte Lebensdauer hinweg eine hervorragende Reißkraft auf Bodenhöhe bietet. Der L350F besitzt auch eine größere Schütthöhe als das durch ihn ersetzte Modell, wodurch die Beladung effektiver wird. Das Hubgerüst hat eine verbesserte Geometrie, die für ausgezeichnete Rückkippwinkel sorgt und eine bessere Sicht auf die Anbaugeräte gewährt. Der L350F kann auch mit verschiedenen Hubgerüsten bestellt werden: Das lange Hubgerüst vergrößert die Schütthöhe, während die Hubgerüstdämpfung mit ihren Hochleistungsstoßdämpfern Materialverluste verringert und schnellere, komfortablere Arbeitszyklen sowie Produktivitätssteigerungen um bis zu 20 Prozent ermöglicht. Die Liste der Sonderausrüstungen ist lang. Sie umfasst unter anderem eine Zentralschmieranlage und das neue CareTrack-Kontrollsystem, mit dem alle wichtigen Funktionen in Echtzeit kontrolliert werden können.

Die Lenkung mit ihrer Load-Sensing-Hydraulik besitzt eine Lenksäulendämpfung, die Erschütterungen durch den Rahmen in schnellen Kurven beseitigt und hilft, die Ermüdung des Fahrers zu vermindern. Der L350F kann als Sonderausrüstung auch mit dem CDC-System (Komfort-Lenk- und Fahrschaltung) ausgestattet werden, bei dem der Radlader mit Bedienelementen gesteuert wird, die in der Armlehne eingebaut sind. Das CDC ist besonders nützlich bei Beladungs- und Transportaufgaben mit kurzen Taktzeiten, die sich ständig wiederholen, denn es verringert Ermüdungen und einseitige Muskelbelastungen des Fahrers. 

Volvo Care Cab Kabine

Der Arbeitsplatz des Fahrers wurde mit der Einführung des L350F deutlich verbessert. Er ist mit der größeren Care Cab-Kabine von Volvo mit Überrollschutz ausgerüstet. Sie bietet dem Fahrer mehr Platz, ist klimatisiert und gedämmt gegen Lärm, Staub und Vibrationen. Letzteres verdankt sie einer Flüssigkeitsdämpfung und dem luftgefederten Sitz. Aufgrund der 22 Prozent größeren laminierten Windschutzscheibe, größeren Seiten-/Heckscheiben und niedrigeren Säulen ist die Rundumsicht hervorragend. Sie trägt dazu bei, die Produktivität zu erhöhen, genauso wie die leistungsstarken Halogenscheinwerfer vorn und hinten. Fahrersitz, Armlehnen und Lenksäule sind verstellbar und persönliche Dinge lassen sich sicher in großen Ablagefächern verstauen. Die Luft in der Kabine wird doppelt gefiltert, und die unter leichtem Überdruck stehende Kabine verhindert das Eindringen von Staub. Die automatische Klimaanlage hält die gewünschte Temperatur den ganzen Arbeitstag über konstant.

Bei der Entwicklung des neuen L350F waren einfache Wartung und geringere Ausfallzeiten wichtige Konstruktionskriterien. Tägliche Kontrollen vor dem Start sind schnell ausgeführt und Wartungspunkte sind praktischerweise nebeneinander angeordnet. Schmierstellen wurden ebenfalls zusammengefasst und lassen sich vom Boden aus erreichen, was die Sicherheit noch verbessert.

Als Ergebnis eines intensiven Entwicklungsprogramms, in das auf bisher ungekannte Weise Kunden und Fahrer einbezogen worden sind, bietet der L350F Leistung pur. Und nachdem die Konstrukteure mit dem Entwurf zufrieden waren, wurden Prototypen des L350F einem umfassenden Testprogramm unterzogen, und zwar in vielen verschiedenen Einsatzbereichen und an realen Einsatzorten.Volvo konstruiert seine Anbaugeräte so, dass sie perfekt zu der Leistungscharakteristik seiner Maschinen passen. Allein für die neuen Radlader der F-Serie sind 768 Schaufelvarianten erhältlich. Das richtige Anbaugerät ist nicht nur länger haltbar und erhöht die Produktivität, es reduziert tatsächlich auch den Kraftstoffverbrauch. Und das alles mit der Gewissheit, dass die Marke Volvo dahintersteht – wirklich eine starke Kombination!

Technische Spezifikationen des Volvo L350F

Motor Volvo D16E LA E3
Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 1000 – 1500 U/min.
Max. Leistung bei 28,3 – 30,0 U/s 1700 – 1800 U/min.
SAE J1995 brutto/SAE J1349 netto 397 kW (540 PS)/394 kW (535 PS)
Max. Drehmoment bei 1400 U/min.
SAE J1995 brutto 2550 Nm
SAE J1349 netto 2532 Nm
Reißkraft* 472,8 kN*
Kipplast, voll eingelenkt 34.780 kg*
Schaufelinhalt 6,2 ­– 12,7 m3
Holzgreifer 5,5 ­– 6,3 m3
Einsatzgewicht 50,0 – 54,0 t
Reifen 35/65 R33 und 875/65 R33
Innenschallpegel in der Kabine gemäß ISO6396 LpA 72 dB
Außenschallpegel gemäß ISO6395 LwA 111 dB
*Felsschaufel: 6,9 m3, gerade Schaufel mit Zähnen und Verschleißsegmenten
Reifen: 875/65 R33, Standardhubgerüst